Жалко...

Жалко...

После каждой аварии, катастрофы наши руководители делают грозные заявления, требуют разобраться, наказать виновных по всей строгости, а потом все как-то сходит на нет.

В чем причина? Видимо, в так называемых человеческих отношениях.

   Памятен недавний случай, когда размыло дождями только что построенную скоростную трассу протяженностью 42 километра - из аэропорта Владивостока на остров Русский. По ней промчатся лимузины с главами государств Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества - в сентябре там пройдет их встреча. Повреждено было не только 750 квадратных метров полотна - рухнула 20-метровая опорная стена. На частные гаражи - и счастье, что там людей не оказалось. Премьер-министр Дмитрий Медведев (как раз планировалась его поездка по Дальнему Востоку) разгневался, потребовал привлечь подрядчика к гражданско-правовой ответственности: "Это повод для того, чтобы довести компанию до банкротства!" Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело. Пресс-секретарь ведомства информировала: "Уже установлено, что причиной ЧП стало отсутствие водоотвода на обвалившемся участке".

   Кто виноват: проектировщики или строители? Однако премьер Медведев, приехав во Владивосток, косвенным образом дал понять, с кого будет спрос. На открытии той самой дороги (после восстановления) он сказал: "Виноват не только подрядчик - а где проектант? Кто разрешил строить с такими пропорциями, конструктивными особенностями?" Губернатор Приморского края Владимир Миклушевский без обиняков утверждал, что виноваты проектировщики.

   С чего бы такие опрометчивые высказывания? К тому же высокие государственные персоны не имели на них права до окончания следствия и суда. Любому человеку ясно, что вода стекает по овражкам, ложбинам; любому специалисту очевидно, что там, где они пересекаются с трассой, полагается делать под ее полотном водопропускные трубы, маленькие гидротехнические сооружения. Иначе - беда, вода все равно проложит себе путь. Водоотводы, дренажная система - не что-то отдельное, до чего надо додумываться, а неотъемлемая часть проекта. Можно ручаться, что проектировщики все предусмотрели. Государственные институты проектирования дорог (Гипродоры) имеют огромный опыт, накопленный поколениями изыскателей, инженеров, проектировщиков. Там давно установлен стандарт, и пропустить ложбину, не предусмотреть водоотвод, тем более - на таком участке, они просто-напросто не могли.

   А вот подрядчик - "Тихоокеанская мостостроительная компания" - не имеет опыта работы по строительству дорог. Каким образом неизвестная ТМК из Уссурийска со штатом в 300 человек выиграла конкурс на 21 миллиард государственных вложений? Во Владивостоке упорно говорят, что никакого конкурса и не было - лишь благорасположение администрации во главе с бывшим губернатором Сергеем Дарькиным. Но и его мало: решения о подряде принимались на федеральном уровне, это ведь спецобъект к саммиту глав государств.

   Общеизвестно, что подрядчики, получив финансирование по полной программе, сплошь и рядом пренебрегают требованиями проекта - экономия материалов, времени, денег.

   Примеров - тьма. За один год только по Сибирскому федеральному округу, как свидетельствует бывший директор Сибирского филиала "Росдортехнологии" Станислав Воротынцев, вскрыто махинаций, нарушений проектно-сметной документации при строительстве дорог на 2 миллиарда рублей. А за 3 года - на 4,5 миллиарда. О чем Воротынцев не раз докладывал и в федеральные органы, и в региональные, обращался даже в приемную партии "Единая Россия". В конце концов надоедливую государственную (!) контролирующую (!) организацию упразднили. Чтоб не мешала строителям воровать и дальше?

   Вот почему, похоже, и здесь пытались свалить вину на Гипродор, он - тоже государственный, от него только неприятности в виде писем о нарушении проекта. Какое у него влияние и какие возможности? А вот подрядчики! Они свободно ворочают миллиардами.

   К ним - особое отношение. На первом открытии этой дороги вице-премьер Игорь Шувалов говорил: "Мы ценим хорошую работу компаний, которые не срывали сроков, не жульничали. Такие профессионалы... могут рассчитывать на получение новых подрядов". Через полгода дорогу размыло, позор и скандал на всю страну. Тем не менее надо было слышать, как премьер Медведев и его свита на втором открытии дороги обменивались благодушными репликами: ну все хорошо, жертв же не было, а трассу отремонтировали, и вот она, драгоценная, готова...

   В тот же день на встрече с активом партии "Единая Россия" Дмитрий Анатольевич проявил уже не благодушие, а не сравнимое ни с чем человеколюбие: "Мне по-человечески жалко генерального директора компании-подрядчика. Мы с ним сегодня встретились, и он пообещал, что больше ничего подобного не будет". Как в школе перед завучем: "Простите, я больше не буду..."

   А как же недвусмысленные вопросы Медведева к проектировщикам, явственно отдающие обвинением? Вот так бросил фразу, облыжно опорочил людей - и забыл? А как же его прежние требования завести уголовное дело, обанкротить подрядчика?

   Никак. "По-человечески жалко".

   Теперь становится понятным очень многое в странных делах прошлых и нынешних лет. Мы-то думали, что "коррупция", а это - "по-человечески жалко". В разгар событий вокруг дороги стало известно, что прокуратура прекратила уголовное дело о приватизации бывших дач ЦК КПСС - так называемых объектов "Сосновка-1" и "Сосновка-3". На них жили главный идеолог партии Михаил Суслов и, еще в бытность членом Политбюро, Константин Черненко. В 2003 году премьер-министр Михаил Касьянов (ныне видный оппозиционер) распорядился продать их. Операцию провели через несколько фирм - в итоге сам Касьянов купил "Сосновку-1", а в "Сосновке-3" поселился олигарх Михаил Фридман. Заплатили соответственно 11,5 и 10,5 миллиона рублей (примерно 390 и 360 тысяч долларов). "Сосновка-1" - это 11,5 гектара земли на Клязьме, в пределах Москвы, по ценам 2004 года - 28 миллионов 500 тысяч долларов как минимум. Плюс дом площадью 2 тысячи квадратных метров и другие строения. В итоге долгого расследования Касьянов стал не обвиняемым, а свидетелем. На скамью подсудимых должны были сесть те, кто оформлял сделку, - заместитель министра и еще двое, рангом пониже. Имена их не важны. Важно, что дело провалялось в суде 4 года, с 2009-го по 2012- й, а как только истек срок давности, его совершенно законно закрыли.

   Касьянов хоть и оппозиционер теперь, но его, видимо, тоже "по-человечески жалко". Исполнителей - тоже. Почему-то вспомнился соратник Касьянова по Министерству финансов - Андрей Вавилов. В 1997 году, будучи первым заместителем министра, он выделил 231 миллион долларов для производства самолетов МИГ-29, которые (миллионы долларов, а не МИГи - те были мифическими) вскоре оказались на счетах подставных компаний в офшорной зоне. Следствие не раз заявляло, что вина его полностью доказана, но дело тянулось до тех пор, пока не истек срок давности. Как в телевизионной рекламе таблеток: "Миг - и голова не болит!" Разумеется, срок истек не только для Вавилова, но и для очень большой группы лиц. Их тоже "по-человечески жалко". Не говоря уж о главном фигуранте. Ведь не кто иной, как Вавилов в конце 1995 года подписал документ по залоговым аукционам - о глобальной передаче госсобственности в частные руки. На этом акте, как на трех китах мироздания, и стоит нынешняя олигархическая Россия вместе с ее экономикой и политикой. Такого человека сажать - уж вовсе не по-человечески.

   В общем, одной фразой Дмитрий Анатольевич объяснил нам очень многое. Без юридического буквализма. Он как дипломированный юрист со многими вопросами разобрался. На упомянутой уже встрече с активом "Единой России" посоветовал товарищам по партии: "Борьба с коррупцией - это благодатная тема не только для правоохранительных органов, но и для партии. Если вы кого-нибудь здесь за это дело поймаете и посадите, будет очень хорошо на самом деле - и для партии полезно, и для дела тоже".

   То есть посоветовал партийцам, членам общественно-политической организации, взять на себя функции государственных карательных органов - ловить, судить и сажать. Вот сколько "открытий чудных" сделал для нас премьер-министр за одну только поездку по Дальнему Востоку. Осталось узнать, кого будут сажать приморские единороссы - чтобы было "очень хорошо на самом деле".

 

20.07.2012 01:39:05 
автор: Сергей Баймухаметов 

← Все новости

 
«Московская правда»
радио-онлайн
Новое видео
КАПИТАЛИНА СУНДУКОВА: НЕ МОГУ БЫТЬ ДРУГОЙ!

Наши проекты
Нажмите и получайте наши новости вместе с Яндексом
Loading...
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru Рейтинг@Mail.ru